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自动变速箱维修常见的技术细节

2018-01-17 16:59作者:昆明隆丰汽车自动变速箱维修网址:http://www.kmlfqx.com

自动变速箱维修

  成功的自动变速箱维修员实际上也没什么神秘的,它只是维修人员身上的一些因素综合起来的结果,有些甚至是一些很细小的东西,这些特性是所有技术好、又肯干的变速箱维修人员都能做到的。我们从技术细节方面来介绍。

  国外的维修专家根据变速箱维修的经验总结了一些普遍适用的技术细节,虽然这只是一些很基本的操作,但遵从这些建议可以消除很多常见的故障。

  更换变速箱和变扭器内的杯士(俗称“铜套” ,有些是铜的,有些是钢的,也有是双金属的)。杯士是用来定位旋转的零件,使其尽量保持在中轴线位置上,有些杯士内壁上有凹槽的设计,这是为了提供润滑油。如果杯士的内壁没有油槽设计,就说明此杯士有密封油压的作用,就像一个密封圈一样。在许多变速箱的导轮支撑轴上都有这样的杯士,它起到密封变扭器锁止油压的作用,如因磨损而密封不良,就会产生锁止打滑等故障。此外,油泵上的杯士,离合器鼓上的杯士,都是容易磨损的地方,更换这些杯士成本很低,但可以避免很多额外的故障。


  设定变速箱的轴向间隙。正确的轴向间隙可以降低轴承和齿轮系的异响。变扭器内的轴向间隙也如此,过大的间隙会导致变扭器内轴承异响以及轴承过早失效。

  

  离合器的间隙和制动带的调整对这些部件的正常运行和使用寿命有着关键的作用。如果你没有准确的间隙值,你可以使用这个方法来解决:即每片摩擦片的平均间隙设为0.20mm-0.25mm,比如,一个离合器有6片摩擦片,那么它的间隙就应该在1.2mm-1.5mm。

  仔细检查离合器活塞和鼓上的各个单向锁球和锁球座。这些单向锁球座在球座上时不应该有泄漏,也不应该粘在球座上,要保持球上不留任何灰尘和杂质。

  检查所有的平面是否平整(比如壳体,阀体,2个油泵半体,调速器等)。如不平,你需要找到合适的工具来修整这些平面,比如大的扁锉比较适合于油泵体和壳体这些较大区域。阀体面需要尽可能的平整,可以将阀体在一块石板上砂平。弯曲的零件或油路通道经过的平整面上可能存在的凹/凸点会产生很多日后很难诊断的故障。保证这些平面平整可以防止这些问题的发生。

  检查离合器的压盘,一定要确保它们平整。不平整的压盘往往造成换档品质问题。

  检查油泵的间隙和油泵是否存在磨损。在很多新款的变速箱中,如果热车时油泵容量不足,变速箱会产生变扭器打滑的故障码。

  将所有的带摩擦片的离合器和制动带浸入ATF油中15分钟,这样可以确保变速箱在装车运行后的初始阶段中所产生的热量可以被有效的分散,而不至于使摩擦片表面因缺少ATF油而产生表面釉化。

  在组装变速箱时,用ATF油来润滑变速箱,尤其要注意杯士、轴承、行星轮、推力垫圈和油泵等这些特别需要润滑的地方。

  组装变速箱时要使用扭力扳手。阀体尤其需要均匀的扭矩分布,否则容易引起阀体变形而导致滑阀出现卡滞。

  对所有的电磁阀进行液压和电学的测试,当然,这需要专业的电磁阀测试仪。所有的开关都需要检查是否运行正常。另外,不要忘了检查油压开关是否漏油。

  对于使用橡胶油封的蓄压器活塞,要用3M的百洁布(Scotchbrite)进行擦拭蓄压器孔,以去除阀孔表面的釉层。同时也要检查蓄压器活塞是否磨损,尤其是活塞中间的销孔和销子。注意这里的磨损等同于油路中的泄漏。

  仔细检查油底垫的表面是否在螺栓孔附近有不平整的凸点。这些高出的点需要修平以防止漏油。

  检查变速箱壳体上的伺服器孔以及伺服活塞中间的伺服销孔是否磨损。箱壳上的伺服器很容易被忽略,但是它的磨损常常导致换档品质的问题。

  在组装的每一过程中,都对变速箱进行气压测试。只有保证每个过程正确,才能得到正确的结果。

  把你的技术参考资料和技术通报整理在一起,并放在你可以轻松拿到的地方,以便随时查阅。




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